Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

DOT-tunnel onder het Groene Hart; Deel II: Haalbaarheid van een DOT-tunnel voor de HSL-Zuid

Algemene informatie

Auteur M.F.H. Veenma
Uitgever HSL-Zuid
Uitgavedatum 3 november 1998
Gepubliceerd 1 mei 2016

Toepassingen

Tunnels Ondergrondse inrichting

Samenvatting

Dit deelrapport vormt samen met de overige twee deelrapporten de rapportage van het afstudeeronderzoek naar de haalbaarheid van een Double-O-Tube tunnel. Dit tweede deelrapport is toegespitst op de haalbaarheidsstudie van een DOT-tunnel voor de HSL-Zuid boortunnel onder het Groene Hart. 

Het doel van dit afstudeeronderzoek is het onderzoeken van de haalbaarheid van een DOT-tunnel onder Nederlandse omstandigheden en specifiek voor de HSL-Zuid boortunnel onder Het Groene Hart. Het tweede deelrapport is toegespitst op de boortunnel onder het Groene Hart en bevat de specifieke uitwerking van een haalbaarheidstudie van de DOT-tunnel in vergelijking met het Referentie Ontwerp.

Bekijk document

Om dit document te bekijken, moet u eerst verifiëren dat u geen robot bent.

Gerelateerde documenten

Veiligheid van de lining van boortunnels bij extreme groutdrukken
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Veiligheid van de lining van boortunnels bij extreme groutdrukken

Auteurs:
D. Nakken
Uitgever: Technische universiteit Delft
Uitgave: 2003 | Geüpload op: 1 mei 2016

Een geboorde tunnel wordt gebouwd met behulp van een tunnelboormachine (TBM). Binnen het stalen schild van de TBM wordt de lining opgebouwd uit betonnen tunnelsegmenten.

Bekijk document
Micro pressure waves bij tunnels voor hoge snelheidstreinen – Groene Harttunnel
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Micro pressure waves bij tunnels voor hoge snelheidstreinen – Groene Harttunnel

Auteurs:
E.A. Demmenie, W.B. de Wolf
Uitgever: Projectbureau tunnel Groene Hart
Uitgave: 15 februari 1999 | Geüpload op: 1 mei 2016

In opdracht van projectorganisatie HSL-Zuid Cluster Boortunnel is een studie uitgevoerd naar micro pressure waves, die kunnen ontstaan bij de uitgang van de spoortunnel onder het Groene Hart. In dit rapport wordt het verschijnsel micro pressure wave kwalitatief en kwantitatief beschreven.

Bekijk document
Trillingen tijdens de bouw boortunnel en de exploitatie van de HSL
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Trillingen tijdens de bouw boortunnel en de exploitatie van de HSL

Auteurs:
E.C. Klaver, K. Guldie
Uitgever: Projectorganisatie Hogesnelheidslijn-Zuid
Uitgave: november 1998 | Geüpload op: 1 mei 2016

In het kader van de aanleg van de HSL-Zuid tussen de Does, gemeente Leiderdorp en Westeinde, gemeente Rijnwoude, is een tunnel gepland teneinde het Groene Hart te sparen. De tunnel zal als geboorde tunnel worden gebouwd. Uitgangspunt tijdens de studie is dat het spoor als embedded rail zal worden uitgevoerd.

Bekijk document
Comparison of static and transient face stability
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Comparison of static and transient face stability

Auteurs:
Carolina Lantinga
Uitgever: TU Delft
Uitgave: 19 maart 2018 | Geüpload op: 26 juni 2018

Afstudeeronderzoek van Carolina Lantinga (TU Delft) naar opbarstgedrag bij boringen met een gesloten boorfront. De RijnlandRoute is gebruikt als casestudy, waarbij zowel naar de theoretische als praktische aspecten is gekeken.

Bekijk document
PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Rescue, evacuation and fire protection at the Koralm Tunnel

Auteurs:
S. Fehleisen, J Friessnegg
Uitgever: Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik, Technische Universität Graz
Uitgave: 2016 | Geüpload op: 29 augustus 2016

The construction of the Koralm Railway is carried out over several phases, with some sections being worked on simultaneously. Apart from the 33 kilometre long Koralm Tunnel-- which is the centrepiece of the Koralm Railway--and other smaller stations and stops, two new intercity stations will be built near the two tunnel portals. Presently, the work is completed or under construction for 90 percent of the Koralm Railway projects. The Koralm Railway will be fully operational by 2023 as a continuous double-tracked, electrified highspeed railway line with maximum speed of up to 250 kilometres per hour (ÖBB, 2012a)

Bekijk document
Ringwerking in geboorde tunnels – vergelijking met numerieke modellen
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Ringwerking in geboorde tunnels – vergelijking met numerieke modellen

Auteurs:
N.M. Volleman
Uitgever: TNO
Uitgave: 24 januari 1996 | Geüpload op: 1 mei 2016

Dit rapport is geschreven in het kader van een afstudeerproject aan de faculteit der Civiele Techniek van de TU Delft. Tijdens dit project is, binnen het kader van het CUR/COB K100-project, een onderzoek uitgevoerd naar verschillende mogelijkheden om de lining van geboorde tunnels numeriek te modelleren. Hierbij is gebruik gemaakt van het eindige elementen pakket DIANA, dat ontwikkeld is door TNO Bouw.

Bekijk document